certains pas aussi évidents que d'autres.
"La pandémie a frappé en 2020 et nous n'en sommes pas encore guéris", a déclaré Todd Hultman, analyste de marché en chef de DTN, au Greater Peoria Farm Show.
Avant la pandémie, il y avait près de 159 millions de personnes dans la main-d'œuvre américaine.
« Nous avons connu plusieurs années de bonne croissance de l'emploi, depuis la panique financière de 2008-2009. Nous allions très bien. L'économie guérissait. Nous ajoutions des emplois, continuions, et puis vint la pandémie. En un clin d'œil, nous avons perdu 25 millions d'emplois », a déclaré Hultman.
« Comment comparez-vous cela à tout ce que nous avons vécu dans l’histoire ? C'est juste très difficile de comparer les conséquences de la perte de 25 millions d'emplois en un clin d'œil comme ça.
"Heureusement, une grande partie de cela a rebondi assez rapidement, évidemment jamais aussi rapidement que nous le souhaiterions, mais nous avons récupéré une grande partie de cela."
En termes de lutte contre la pandémie, Hultman pense que le pays « fait le genre de choses que vous voudriez que nous fassions ».
«Nous avons des fabricants de médicaments qui travaillent sur des vaccins, ce type de thérapie à ARN qu'ils ont semble être une très bonne approche et ils peuvent développer ces vaccins rapidement. Le pays est à environ 59% vacciné la dernière fois que j'ai vu, nous faisons donc des progrès sur ce front », a-t-il déclaré.
Malgré les progrès, la main-d'œuvre manque toujours d'environ 4,7 millions de personnes, ce qui crée d'autres problèmes avec les entreprises en pénurie de personnel et le transport maritime a également ralenti.
« Tout le monde manque de monde. Tout le monde se démène parce que la demande revient beaucoup plus rapidement que notre capacité à recommencer à produire et à servir le public et c'est la tension et le gâchis que nous connaissons bien et ce n'est pas facile à résoudre », a déclaré Hultman.
«C'est à l'origine de nombreuses perturbations de la chaîne d'approvisionnement et tout ce que nous pouvons faire pour revenir à une activité normale est vraiment notre solution et notre objectif. Il faut remettre les gens au travail.
«Nous avons besoin que nous soyons à nouveau fonctionnels et actifs et la seule façon de le faire est de trouver un moyen pour que tout le monde soit en sécurité. C'est là qu'est toute cette tension. La Réserve fédérale ne peut pas vraiment le résoudre. Je ne pense pas que le Congrès puisse nécessairement le résoudre pour le moment. Il y a des choses qu'ils peuvent peut-être faire pour rendre les choses plus faciles ou pires, mais c'est vraiment ce processus de surmonter toute cette situation de pandémie qui nous a enfermés. »
Prix de l'énergie
La pandémie combinée à deux catastrophes naturelles a fourni la tempête parfaite avec des impacts maintenant visibles sur les pompes à essence et les factures de gaz naturel et d'engrais.
Les prix de l'énergie sont la composante la plus importante de l'indice des prix à la consommation, c'est pourquoi l'IPC a connu la plus forte hausse annuelle en 30 ans.
« L'un des problèmes est qu'en 2020, la production de pétrole brut aux États-Unis a été très durement touchée. Lorsque les prix du pétrole brut sont tombés à moins - 40 $, nous avons eu des stocks de brut qui nous sortaient des oreilles. Nous savons si nous pouvons stocker tout l'excès de pétrole brut que nous avons accumulé », a déclaré Hultman.
«Ce fut une période très difficile pour les compagnies pétrolières. Nous avons eu 108 faillites dans l'industrie pétrolière et gazière en Amérique du Nord en 2020. Ce n'est pas facile à récupérer en un clin d'œil et nous ne nous sommes pas rétablis.
En conséquence, les États-Unis ont perdu environ 25% de leur production de pétrole pendant COVID et il manque encore environ la moitié de cette perte.
"Nous sommes en baisse d'environ 1,6 million de barils par jour sur notre production de pétrole par rapport aux niveaux d'avant COVID, ce qui a considérablement resserré la situation des stocks et fait augmenter les prix", a déclaré Hultman.
La production de gaz naturel était dans une situation similaire, mais n'a pas connu une baisse aussi spectaculaire que l'industrie pétrolière.
« La production de gaz naturel a chuté de 9% pendant COVID. Il a fallu un deuxième coup en février lorsque cette explosion arctique a atteint le Texas et a causé toutes sortes de problèmes avec le réseau énergétique. Cela a également nui à la production de gaz naturel à l'époque. Il y a eu une sorte de double coup dur là-bas », a déclaré Hultman.
« L'ouragan Ida est arrivé fin août et a touché à la fois notre production de pétrole et de gaz.
« Du côté du gaz naturel, nous ne nous sommes pas remis des niveaux pré-COVID. Nous sommes toujours en baisse de plus de 2 milliards de pieds cubes de production de gaz naturel par jour, donc ces prix ont également été élevés et cela joue un rôle important dans la production d'engrais.
«La production d'engrais a également été touchée par l'ouragan Ida et pendant cette explosion dans l'Arctique, certaines usines d'engrais en Louisiane ont été paralysées par ce problème de réseau énergétique à l'époque.
« Nous avons eu tout un tas de choses qui se sont passées en même temps. »
Les frais de livraison
Les frais de port en 2021 ont été très prohibitifs et ont découragé les exportations en général.
Le coût d'un navire Panamax au début de 2021 était d'environ 42 $ la tonne métrique à expédier et est passé à près de 90 $ la tonne métrique en octobre.
« Si vous évaluez cela en fonction de l'impact sur le coût d'expédition du soja vers la Chine, au début de l'année, il était de 1,16 $ le boisseau à expédier en Chine et en octobre, il était de 2,45 $ le boisseau. Ainsi, vous pouvez voir où cela décourage l'activité d'exportation », a déclaré Hultman.
« Parallèlement à cela, nous avons des problèmes de congestion portuaire et toutes sortes de problèmes de transport. La bonne nouvelle est que le mois dernier, nous avons constaté une forte baisse, d'environ 25 %, du coût Panamax d'expédition du soja du golfe des États-Unis vers le nord de la Chine. Je pense que la situation commence à s'arranger.
« Tout ce renouvellement des préoccupations pandémiques avec la variante peut ralentir ce processus, mais dans l’ensemble, je pense que nous commençons encore lentement à guérir des congestions maritimes du Golfe.
"Ce n'est pas tout à fait la même chose que toute la congestion portuaire à Los Angeles. Il s'agit en grande partie de biens de consommation.
Pivot économique
Hultman a déclaré que le coronavirus reste une menace.
"C'est en quelque sorte le pivot économique de beaucoup de nos problèmes de marché en ce moment. Autant je déteste en parler et autant nous sommes tous fatigués d'en entendre parler, moi y compris, vous ne pouvez tout simplement pas le contourner. Tout est lié à ce problème, c'est donc le vrai défi », a-t-il déclaré.
