Moins de conducteurs prennent la route pendant la pandémie, mais la police a fait dans certains endroits une découverte inattendue: une augmentation des accidents de voiture mortels.

Le Minnesota et la Louisiane ont enregistré plus de décès dus à la circulation pendant la crise des coronavirus qu'au cours des mêmes périodes des dernières années, même s'il y avait beaucoup moins de conducteurs sur la route en raison des ordres de rester à la maison. Dans des États comme le Missouri, les taux de mortalité ont augmenté même si le nombre total de décès par accident a diminué, selon des responsables de l'État.

Les routes sont plus calmes en raison du coronavirus, mais il y a plus d'accidents mortels de voitures

La vitesse excessive est l'une des principales causes de décès par accident aux États-Unis, et les autorités routières disent que c'est un des principaux coupables du récent carnage.

Entre le 16 mars et le 21 avril, 35 personnes sont décédées dans des accidents de voiture à travers le Minnesota – le plus au cours de cette période en au moins six ans, alors qu'environ la moitié du nombre de voitures sur la route est normale.

      

            

            

        Jim Mone

Entre le 16 mars et le 21 avril, 35 personnes sont décédées dans des accidents de voiture à travers le Minnesota – le plus au cours de cette période en au moins six ans. Dans le même temps, selon des représentants de l'État, environ la moitié du nombre de voitures qui circulent normalement circulent sur les routes de l'État.

« Il y a beaucoup plus de voies disponibles pour les gens à utiliser et à abuser », a déclaré Michael Hanson, directeur du Bureau de la sécurité routière du Minnesota, ajoutant que la vitesse et la conduite agressive ou imprudente étaient les facteurs les plus courants dans les accidents mortels. Parmi les chauffeurs, la police du Minnesota s'est arrêtée: un homme chronométré parcourant 110 mi / h a dit à l'officier qu'il venait de sortir pour une balade de joie.

L'État a intensifié la sensibilisation du public, et le gouverneur Tim Walz plus tôt ce mois-ci a exhorté les résidents à « s'il vous plaît, s'il vous plaît » surveiller leur conduite.

En Louisiane, où les autorités affirment que le trafic a diminué d'environ un tiers après une ordonnance de maintien à domicile en mars, les premiers chiffres montrent que du 16 mars au 20 avril, le nombre d'accidents mortels est passé à 61 contre 61 au cours de la même période en 2019, a déclaré la police d'État de Louisiane. Le manque d'utilisation de la ceinture de sécurité, la déficience et la distraction ont été des facteurs, ont déclaré des responsables.

Les décès auraient dû tomber, a déclaré Lisa Freeman, directrice exécutive de la Louisiana Highway Safety Commission. « C'est une déconnexion très préoccupante. »

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Selon le cabinet d'analyse des transports Inrix, le nombre de kilomètres parcourus par les véhicules de tourisme, une mesure du volume de trafic, a chuté dans chaque État, passant de 31% en Arkansas à 61% dans le New Jersey au cours de la période du 13 au 17 avril par rapport à la dernière semaine de février.

Les routes dans les 10 plus grandes zones métropolitaines se sont vidées, avec un volume en baisse de 63% dans la région de New York. Pendant ce temps, les voitures vont plus vite pendant les heures de pointe du matin et du soir, a découvert Inrix en comparant les 13 et 17 avril avec les deux premières semaines de mars. Le plus gros bond dans les 10 zones métropolitaines est survenu à Los Angeles, où la moyenne de 17 h la vitesse est passée d'environ 39 mph à 61 mph sur les routes et autoroutes à accès limité.

Certains endroits ont enregistré beaucoup moins de décès accidentels malgré une augmentation de la vitesse. La California Highway Patrol a déclaré qu'il y avait eu 10 collisions mortelles au cours du mois suivant le lancement le 19 mars d'une ordonnance de séjour à domicile dans tout l'État, contre une moyenne de 150 au cours des quatre dernières années, sur la base de données préliminaires. Une porte-parole a souligné que l'éducation publique renforcée et l'application des lois étaient des facteurs possibles.

Cela dit, la patrouille routière a écrit environ 2 500 contraventions pour excès de vitesse aux conducteurs surpris en train de dépasser 100 km / h. Il s'agit d'un bond de 87% par rapport à l'année précédente, malgré une baisse d'environ 35% du volume de trafic sur les routes nationales.

À New York, les caméras ont capturé 296 000 speeders au cours d'une période de cinq semaines commençant à la mi-mars, une augmentation de 81% par rapport à la même période en 2019, selon les données recueillies par le vendeur de radars de la ville

            Verra Mobility.

      La ville affirme toutefois que les décès dus à des accidents de la circulation sont nettement inférieurs.

Un officier de la California Highway Patrol a arrêté la semaine dernière un automobiliste soupçonné de vitesse excessive à Anaheim.

      

            

            

        Chris Carlson

Patrick McKenna, directeur du département des transports du Missouri, a déclaré que les décès avaient baissé d'un peu plus de 10% dans cet État, ce qui serait une bonne nouvelle si le volume de trafic n'était pas inférieur à 40%.

« Sur une base de kilomètres, les décès sont en hausse », a-t-il déclaré, ajoutant qu'il avait parlé avec des homologues d'autres États qui font état de tendances similaires.

« Ma plus grande préoccupation est une fois que nous aurons ouvert les vannes et que les gens pourront sortir et voyager à nouveau librement, qu'allons-nous voir ? » a déclaré Pam Fischer, directrice principale de l'engagement externe à l'association à but non lucratif Governors Highway Safety Association, qui représente les bureaux de sécurité routière de l'État.

Les économistes s'attendent à ce que le PIB diminue alors que de nombreuses entreprises signalent des pertes, l'action du président Trump pour garder les usines de transformation de la viande ouvertes est critiquée par les syndicats, et les laboratoires disent que la capacité de test de Covid-19 n'est pas utilisée. Shelby Holliday du WSJ a les dernières nouvelles sur la pandémie Marcus Santos

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