Barbara Robinson est vaccinée mais son mari, Keith, ne l'est pas. Le couple Mobile espère repartir en croisière, mais la confusion sur la façon dont cela pourrait se dérouler abondante.
Les Robinsons devront-ils montrer une preuve de leur statut vaccinal contre le COVID-19 avant de monter à bord? Et si Keith reste non vacciné, lui dira-t-on de rentrer chez lui?
«Je sens que ma santé est privée, et aucune entreprise ne peut s'enquérir de ma santé pour déterminer ma capacité à travailler ou à prendre des vacances», a déclaré Keith Robinson, 54 ans.
La législation de l'Alabama interdisant les soi-disant «passeports vaccinaux» n'aidera probablement pas Robinson ni quiconque sortant de Mobile.
La loi fédérale sur l'amirauté oblige également les propriétaires et les exploitants de navires de croisière à faire preuve de prudence raisonnable envers leurs passagers, ce qui reste un point focal de l'industrie de la croisière à la suite des épidémies de coronavirus à bord des navires lors du début de la pandémie au début de 2020.
'Attend et regarde'
Le gouverneur de l'Alabama, Kay Ivey, n'a pas encore signé la législation qui a été approuvée par l'Assemblée législative de l'Alabama lundi.
Mais dans la Floride voisine, une nouvelle loi similaire signée par le républicain Ron DeSantis suscite un différend sur la portée du fédéralisme et sur la question de savoir si les Centers for Disease Control and Prevention devraient céder aux souhaits des législateurs des États. Le différend en Floride a également été porté devant les tribunaux et au moins une compagnie de croisière menace de retirer ses navires du Sunshine State.
Lester Holt, qu'elle craignait que le secteur des croisières soit pointé du doigt par le CDC.
«Aucune autre entreprise n’a pour mandat d’avoir cette exigence», a déclaré Duffy lors de l’entretien. Elle a déclaré que la société encourageait tout le monde à se faire vacciner, mais a ajouté que "nous ne voulons pas être traités différemment de tout autre élément du tourisme, du divertissement ou de la société."
Les enfants de moins de 12 ans ne sont pas non plus encore éligibles pour un vaccin COVID-19, et Duffy a déclaré qu'ils «font une grande partie de l'expérience de croisière lors de vacances en famille» pendant l'été. Elle a déclaré que les protocoles actuels du CDC interdiraient aux navires de croisière d'avoir des enfants de moins de 12 ans à bord.
David Clark, président et chef de la direction de Visit Mobile, a déclaré qu'il pensait que Mobile avait de bonnes chances d'avoir une reprise de croisière «tôt que tard», et que la ville et les croiseurs «doivent se tenir fermement» pendant que le problème continue de se dérouler. Il a déclaré que la décision brutale du CDC la semaine dernière selon laquelle les personnes vaccinées n'avaient pas besoin de porter de masques dans la plupart des contextes laissait présager des changements que l'agence pourrait envisager pour les navires de croisière.
Un changement est survenu la semaine dernière lorsque le CDC a statué que les compagnies de croisière ne sont pas tenues de tester les passagers entièrement vaccinés avant de se lancer dans un voyage ou à leur retour au port. Les passagers non vaccinés, comme Keith Robinson, devraient subir un test avant de monter à bord d'un navire et entre toutes les autres traversées. De plus, si une personne non vaccinée rencontre un cas confirmé de COVID-19, elle devra se faire tester et éventuellement mettre en quarantaine pendant deux semaines.
Les croisières ont été en grande partie fermées en vertu de la «No Sail Order» du CDC de mars à octobre 2020. Le 5 mai, le CDC a mis à jour ses directives permettant aux navires de croisière d'effectuer des voyages d'essai avec des volontaires pour s'assurer que les protocoles de prévention des virus fonctionnent. Mais le CDC permet également aux entreprises de sauter les croisières d'essai si elles peuvent confirmer que 95% des passagers et 98% des membres d'équipage ont été entièrement vaccinés contre le COVID-19.
«Nous devons attendre de voir comment cela se passe et continuer à collaborer avec les gens des CDC et des départements de la santé», a déclaré Clark. "C’est une cible mobile tous les jours."
«Préempter la loi de l’État»
Le gouverneur de Floride, Ron DeSantis, fait des gestes lors d'une conférence de presse le dimanche 4 avril 2021 au bureau de gestion des urgences du comté de Manatee à Palmetto, en Floride (AP Photo / Chris O'Meara) AP
L’interdiction des passeports de vaccins en Floride, cependant, occupe une place importante dans l’industrie de la croisière.
Le PDG de Norwegian Cruise Line Holdings, la troisième plus grande compagnie de croisière au monde, a menacé au début du mois de déplacer les navires de croisière de Floride si l’interdiction de l’État était appliquée. DeSantis a riposté, qualifiant Norwegian de petit acteur de l'industrie des croisières. Il a également déclaré que la loi de l'État interdisant les exigences en matière de vaccins s'applique aux navires de croisière.
Norwegian Cruise Line Holdings est la société mère de Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises et Regent Seven Seas Cruises. L'entreprise navigue depuis quatre ports de Floride, mais pas depuis l'Alabama.
La Floride a également un procès en cours contre le CDC et le département américain de la Santé et des Services sociaux au sujet de ses commandes affectant l'industrie des croisières. État de Floride et fédéral
Stewart Chiron, un analyste de l'industrie de la croisière autrement connu sous le nom de «The Cruise Guy», a déclaré que la loi fédérale remplacera la loi de l'État en ce qui concerne les navires de croisière qui voyagent dans les eaux internationales.
«Les compagnies aériennes desservent de nombreuses destinations internationales qui exigent une preuve de vaccination», a déclaré Chiron. "NOUS. les voyageurs se rendant dans l'Union européenne, par exemple, devront présenter une preuve de vaccination pour embarquer sur les vols. Il en sera de même pour les compagnies de croisière. »
Benjamin McMichael, professeur adjoint de droit à la faculté de droit de l'Université de l'Alabama, a déclaré que la question se résumerait à la manière dont le CDC réglemente finalement l'industrie et au type de libellé utilisé par l'agence pour déterminer si la loi de l'État s'appliquera aux passagers de croisière.
"Si le CDC dit:" C'est une bonne idée d'exiger des passeports vaccinaux "et qu'un État dit qu'il est illégal de le faire, alors l'État gagne", a déclaré McMichael. «Mais si le CDC dit quelque chose de plus fort que cela, alors il peut devancer la loi de l'État. Le Congrès peut également s'impliquer pour exiger des passeports vaccinaux, et vous avez alors des pré-exemptions claires. »
L'administration Biden, cependant, a signalé qu'elle prévoyait de mettre en œuvre un programme fédéral de passeport vaccinal.
McMichael a ajouté : «Le gouvernement fédéral a plus d'autorité sur le droit maritime que d'autres domaines et, de toute évidence, cela relève du droit maritime.»
La première «ordonnance de navigation conditionnelle», émise par le CDC le 30 octobre, énonce l'autorité que la CDC a en vertu de la loi fédérale. Dans le cadre de l'ordonnance, le CDC a déclaré que son directeur avait déterminé que les mesures prises par les autorités sanitaires nationales et locales concernant le COVID-19 à bord des navires de croisière étaient «insuffisantes pour empêcher une nouvelle propagation interétatique de la maladie».
L'ordre a poursuivi : «Les navires de croisière, de par leur nature même, voyagent entre États et internationalement et peuvent dépasser les limites juridictionnelles de tout État ou autorité sanitaire locale. Une intervention fédérale est nécessaire pour exiger des mesures de santé publique afin d'empêcher l'introduction, la transmission ou la propagation du COVID-19 par les navires de croisière dans le monde et dans les communautés américaines.
«Roadblock CDC»
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La pression exercée sur le CDC pour assouplir ses restrictions sur l'industrie des croisières intervient à un moment où les taux de vaccination augmentent aux États-Unis et où les épidémies liées aux coronavirus ont chuté. Mais le taux de vaccination de 28% de l'Alabama est parmi les plus bas du pays et est inférieur à celui de tout autre État des États-Unis avec une présence dans le secteur des croisières. Le taux de vaccination du comté de Mobile est encore plus bas à 26%. Comparativement, les villes avec des bateaux de croisière en Floride ont des taux de vaccination beaucoup plus élevés parmi tous ses résidents. Il en va de même dans les comtés qui accueillent des navires de croisière Louisiane et Texas. Dans le comté de Charleston en Caroline du Sud, 41% de tous les résidents sont vaccinés.
La Caroline du Sud et le Texas font partie des États interdisant les passeports vaccinaux. L'Alabama, avec l'approbation législative du SB267, pourrait être le prochain si Ivey signe le SB267 dans la loi.
Clark a déclaré que pour Mobile, l'objectif est de ramener le bateau de croisière au terminal de croisière de l'Alabama pour reprendre les traversées. La ville devrait accueillir le Carnival Sensation, un navire de classe Fantasy amélioré lancé à l'origine en 1993. Le navire peut accueillir plus de 2000 passagers par navigation, et le retour de la croisière donnerait un coup de pouce à l'économie de Mobile, où l'industrie emploie des centaines de personnes. dans les emplois directs et indirects.
La présence d’un bateau de croisière à Mobile est également une aubaine économique pour la ville. Le Carnival Fantasy, qui a quitté Mobile de 2016 jusqu'au début de la pandémie, a généré environ 25 000 nuitées d'hôtel par an. À un tarif moyen par chambre de 110 $ par nuit, les revenus générés par les séjours à l'hôtel s'élevaient à environ 2,5 millions de dollars par an.
L'industrie aide également à payer les factures de Mobile. Selon le bureau du maire, au cours de l'exercice 2020, le terminal de croisière a rapporté 3,1 millions de dollars de revenus bruts à la ville, contre 5,9 millions de dollars au cours de l'exercice 2019. L'exercice financier de la ville s'étend du 1er octobre au 30 septembre. l'année fiscale était d'environ 2,1 millions de dollars, ce qui a laissé la ville avec un revenu net de 1,07 million de dollars. Toutefois, ces revenus n’ont pas été suffisants pour couvrir les paiements typiques du service de la dette de la ville sur le terminal de croisière, qui s’élèvent à 1,8 million de dollars par an. La caution sur le terminal de croisière, qui a ouvert en 2004, ne devrait pas expirer avant 2030.
Le puissant impact économique apporté par l'industrie est l'une des raisons pour lesquelles les responsables de la ville de Mobile, vendredi dernier, se sont rassemblés devant le GulfQuest Maritime Museum et ont accueilli avec joie l'arrivée du Carnival Sensation à Mobile afin qu'environ 110 membres d'équipage à bord puissent recevoir un vaccin COVID-19 des États-Unis. Médecins de la santé.
Le maire de Mobile, Sandy Stimpson, a qualifié les restrictions du CDC sur l'industrie de «lourdes», et Chiron - «The Cruise Guy» - a déclaré que l'industrie des croisières souhaitait reprendre la voile et «s'efforçait de franchir le barrage routier du CDC».
Robinson a dit qu'il voulait simplement être en mesure de donner un sens à ce qui se passera ensuite en ce qui concerne la surveillance de l'industrie des croisières.
«Ils se détendent en portant des masques dans les restaurants, les épiceries, etc. mais disent aux compagnies de croisière qu'ils doivent être vaccinés à 95%», a-t-il déclaré. «Si je veux faire de la croisière, je connais les risques avant de monter à bord et j'ai accepté ces risques.»
Il a ajouté : «Ma femme et moi naviguons régulièrement depuis 2004 et nous n'avons jamais été malades à bord.»
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