La semaine dernière, la marine a publié une nouvelle tranche de documents de l’enquête sur l’épidémie de COVID-19 à bord du porte-avions Theodore Roosevelt ce printemps.

Ces enregistrements comprennent des déclarations de dirigeants, des courriels et d’autres documents offrant un aperçu supplémentaire de ces jours difficiles.

De nouvelles informations sur l'épidémie de COVID-19 de Theodore Roosevelt sont fournies dans de nouveaux dossiers

Parmi les nouvelles révélations:

♦ Plusieurs membres du service médical du navire – y compris le médecin-chef du transporteur – ont envisagé de divulguer une lettre aux médias sur les conditions désastreuses du navire à la fin du mois de mars, à peu près au moment où un appel à l’aide similaire a été envoyé aux supérieurs par le commandant de l’époque, le capitaine Brett Crozier, correspondance qui a fui dans les médias et a conduit à son licenciement.

« Dans leur lettre, les signataires (du service médical) ont fait part de leurs préoccupations concernant la situation sur TR, ont détaillé la possibilité de 50 décès à bord du TR sur la base de leur évaluation des taux de mortalité COVID-19 publiés à l’époque, et ont menacé de publier leur lettre. aux médias « , indique une chronologie des événements.

Crozier leur a demandé de ne pas envoyer la lettre aux médias « parce qu’il avait envoyé son courriel, avec la lettre ci-jointe, en haut de la chaîne de commandement et pensait que cela répondrait à leurs préoccupations », selon le calendrier.

En fin de compte, le chef de l’aviation Charles R. Thacker, 41 ans, a été le seul marin TR à mourir des complications du COVID-19, mais environ un quart des 5000 membres d’équipage du navire ont été infectés.

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♦ Alors que la marine s’efforçait de trouver un logement pour les marins TR à Guam, la « souffrance humaine » était à l’ordre du jour dans une section arrière du navire installée pour isoler les marins qui avaient été en contact avec des compagnons de bord qui avaient été testés positifs, les le dirigeant exécutif a déclaré aux enquêteurs.

« Les marins ne sont pas stupides, ils savaient qu’ils étaient tous en contact étroit », a déclaré le capitaine Daniel Keeler dans un communiqué de mai. « Nous avons été aussi ouverts et honnêtes que possible sur la situation. »

♦ Les nouveaux dossiers indiquent que nourrir l’équipage hors du navire est devenu un défi car un nombre croissant de cuisiniers ont été testés positifs pour le coronavirus.

« Les repas et les conditions étaient spartiates et devenaient de plus en plus encombrés », a déclaré Keeler à propos de la section d’isolement arrière. « Les marins n’avaient rien à faire à part s’asseoir dans des couchettes / salons encombrés et désagréables avec d’autres marins qui pourraient être malades. »

Keeler, qui est venu à bord en tant que XO début mars, a qualifié le plan de quarantaine d’accostage arrière « d’échec » qu’il a regretté d’avoir tenté.

« Les marins à l’amarrage arrière étaient anxieux quand un » voisin « de la crémaillère était testé positif », a-t-il déclaré aux enquêteurs. « Ils savaient qu’ils dormaient à côté de ce marin depuis au moins quelques jours. Il était évident pour (le médecin-chef), (le chef du commandement) et moi-même que tout le navire était en contact étroit et que nous devions tous entrer en quarantaine.

Alors que l’enquête a reproché aux dirigeants de TR de ne pas avoir suivi les protocoles de distanciation sociale alors que le transporteur se dirigeait vers Guam, Keeler a noté qu’une telle distance n’est pas vraiment possible sur un transporteur.

« Avec 4800 à bord, il n’y avait aucun moyen de dessiner un cercle de 6 pieds autour de chaque marin et de continuer à fonctionner », a-t-il déclaré dans sa déclaration.

♦ Les tirs de Crozier le 2 avril étaient comme « larguer une bombe nucléaire au milieu d’une crise en cours », a déclaré Keeler. « Son soulagement a tout pris en charge pendant deux ou trois jours. Il était difficile de se concentrer sur le vrai problème: lutter contre une épidémie de COVID sur un CVN.