Points forts
L'activité de conduite s'arrête au milieu de nouvelles mesures de restriction
La tendance haussière de la propagation du crack dans l'essence est limitée à court terme
Taiwan, Corée du Sud offrant plus de cargaisons sur le marché au comptant
Singapour -
Des vents contraires ont réapparu pour le marché asiatique de l'essence, alors que de nouvelles poches d'infections au COVID-19 en Asie de l'Est renforcent les inquiétudes concernant de nouvelles restrictions de mouvement à grande échelle qui pourraient faire dérailler la reprise à court terme du côté de la demande de carburant et mettre les freins sur la tendance haussière. au milieu du distillat, le crack se propage.
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À la suite de la récente forte baisse de la demande de carburant pour les transports en Inde, les préoccupations supplémentaires viennent du fait qu'un certain nombre de pays d'Asie de l'Est tels que la Malaisie, le Vietnam, Taiwan, entre autres, ont depuis la mi-avril, commencé à réfléchir à la nécessité de nouvelles restrictions de mouvement pour freiner une nouvelle augmentation des infections communautaires au COVID-19.
Les perspectives de la demande d'essence à court terme en Asie semblent moins positives, avec une augmentation des taux d'infection et des mesures de restriction de mouvement associées observées dans l'Asie du Nord-Est et du Sud-Est, ce qui pourrait limiter la hausse des fissures d'essence, a déclaré Platts Analytics dans une note hebdomadaire.
Reflétant la prudence des participants régionaux, la récupération dans les fissures d'essence semble s'être stabilisée. Le crack de l'essence FOB Singapore 92 RON contre les contrats à terme sur le brut ICE Brent du mois avant est passé à 7,38 $ / b le 6 avril, le niveau le plus élevé depuis 8,59 $ / b le 13 février. date en mai, les données de Platts ont montré.
"La demande de carburant des consommateurs en Inde faiblit rapidement et la demande de carburant de transport dans d'autres régions d'Asie est également sérieusement menacée.. les fissures d'essence pourraient perdre leur élan à la hausse car la mobilité des personnes serait largement restreinte", a déclaré une source de marketing des distillats moyens à Petronas, géré par l'État de Malaisie.
La ville-état de Singapour a également annoncé un resserrement des règles le 1er mai en réponse à une augmentation des infections au COVID-19, le gouvernement exhortant les citoyens à restreindre les rassemblements sociaux.
Dans le même temps, les Philippines restent bloquées jusqu'au 14 mai, tandis que l'Indonésie, le plus grand acheteur d'essence de la région, a enregistré ses premiers cas de la variante hautement infectieuse du coronavirus B1617 le 3 mai, alors que le pays commence à accélérer ses voyages. avant le festival Eid al-Fitr.
Le festival Eid al-Fitr, qui est célébré à la fin du mois sacré musulman du Ramadan, voit généralement l'activité de conduite en Indonésie culminer avec les gens qui rentrent chez eux pour célébrer le festival avec leurs familles.
Activité de conduite
Avec de nouvelles restrictions qui se profilent, des preuves de la baisse de la demande d'essence peuvent déjà être vues à partir d'un ralentissement de l'activité de conduite régionale, ont déclaré des sources de l'industrie et des analystes.
L'activité de conduite en Thaïlande, par exemple, un pays qui a enregistré le 24 avril un record de 2839 nouveaux cas, a vu l'activité de conduite à la fin avril chuter à 56% en dessous des niveaux de référence, le plus bas depuis mai 2020, selon les données de mobilité d'Apple.
"La demande d'essence en Thaïlande recule lentement. Ils ne consomment pas autant d'essence que les gens ne sont pas aussi confiants de sortir à cause du virus", a déclaré une source basée en Thaïlande.
Les données de mobilité d'Apple ont également montré que l'activité de conduite en Corée du Sud, aux Philippines et à Hong Kong au 2 mai est également restée en dessous des niveaux de référence, signe que la voie de la reprise de la demande d'essence en Asie est encore loin.
Augmentation de l'offre
L'augmentation de l'offre et des offres sur le marché au comptant asiatique a également commencé à attirer l'attention des participants régionaux.
Les raffineries d'Asie du Nord en particulier sont l'une des raisons de cette inquiétude accrue, car les raffineries de Corée du Sud et de Taïwan augmentent leurs tarifs d'exploitation et intensifient les offres de fret sur le marché au comptant pour profiter de fissures d'essence nettement améliorées par rapport à 2020.
En mai, le raffineur privé taïwanais Formosa Petrochemical Corp. a augmenté ses taux d'exploitation à 74%, contre 62% dans son usine de 540 000 b / j de Mailiao, remettant en service une unité de craquage catalytique à fluide résiduel de 84 000 b / j en mai également, Platts a rapporté plus tôt.
Un autre raffineur CPC Corp aurait également relevé ses taux d'exploitation à 75% à la fin avril, avec une marge de manœuvre pour les augmenter si les marges de raffinage s'amélioraient, a rapporté Platts plus tôt.
Pendant ce temps, les raffineurs sud-coréens devraient exporter près de 7 millions de barils d'essence en mai, contre 6,6 millions de barils en avril et 5,8 millions de barils en mars, selon des sources de commercialisation du carburant auprès de trois grands raffineurs sud-coréens interrogés par Platts.
En outre, les exportations chinoises de carburants devraient rebondir brusquement à partir de la fin du deuxième trimestre, lorsque les vacances et la principale saison de redressement des raffineries sont terminées, ont déclaré des distributeurs d'essence et des négociants basés à Singapour.
