WASHINGTON (AP) – Les organisations représentant les établissements de soins de longue durée ont exhorté vendredi les législateurs travaillant sur un plan d'infrastructure bipartite à éviter de puiser dans les fonds de secours COVID pour aider à payer les quelque 600 milliards de dollars de nouvelles dépenses recherchées pour la construction de travaux publics.

DOSSIER - En ce 21 juillet 2021. Les sénateurs travaillant sur le plan d'infrastructure espèrent avoir un projet de loi prêt à être voté la semaine prochaine. Le président Joe Biden a fait de l'adoption du plan bipartite une priorité absolue, la première de sa proposition de reconstruction en deux parties de 4 000 milliards de dollars, mais un vote test au Sénat a échoué cette semaine après que les républicains ont déclaré qu'ils avaient besoin de plus de temps pour terminer le paquet et examiner les détails./J. Scott Applewhite, dossier)

La demande intervient alors que les législateurs ont du mal à terminer les négociations sur le paquet au milieu de désaccords tenaces sur la façon de payer les nouvelles dépenses. Les législateurs et le personnel devraient travailler tout au long du week-end, triant la vague de tensions sur les fonds pour les ressources en eau, les transports en commun et d'autres détails dans ce qu'ils espèrent être les dernières étapes de leur travail.

DOSSIER – En ce 14 juillet 2021. le président Joe Biden, au centre, prend la parole lors d'une réunion avec un groupe bipartite de gouverneurs, de maires et de représentants du cabinet dans la salle Roosevelt de la Maison Blanche à Washington pour discuter de l'accord d'infrastructure bipartite dans le Sénat. Biden est flanqué du gouverneur du New Jersey Phil Murphy, à gauche, et du vice-président Kamala Harris, à droite./Susan Walsh, dossier)

Les groupes représentant les établissements de soins de longue durée ont déclaré que l'utilisation des dollars de secours contre les virus serait "à courte vue, d'autant plus que les variantes de COVID-19 continuent de se propager". la sécurité des aînés de notre pays et de leurs aidants.

Les sénateurs travaillant sur le plan d'infrastructure espèrent avoir un projet de loi prêt à être voté la semaine prochaine. Le président Joe Biden a fait de l'adoption du plan bipartite une priorité absolue, la première de sa proposition de reconstruction en deux parties de 4 000 milliards de dollars, mais un vote test au Sénat a échoué cette semaine après que les républicains ont déclaré qu'ils avaient besoin de plus de temps pour terminer le paquet et examiner les détails.

la lune se lève au-dessus de Philadelphie et de l'Interstate 76. Les sénateurs travaillant sur le plan d'infrastructure espèrent avoir un projet de loi prêt à être voté la semaine prochaine. Le président Joe Biden a fait de l'adoption du plan bipartite une priorité absolue, la première de sa proposition de reconstruction en deux parties de 4 000 milliards de dollars, mais un vote test au Sénat a échoué cette semaine après que les républicains ont déclaré qu'ils avaient besoin de plus de temps pour terminer le paquet et examiner les détails./Matt Rourke, dossier)

Les négociateurs se sont débattus pour savoir comment payer les nouvelles dépenses sans augmenter les impôts sur le revenu ou les frais d'utilisation tels que la taxe fédérale sur l'essence. Ils examinent d'autres sources, notamment l'annulation d'une règle de l'ère Trump sur les rabais pharmaceutiques, la réorientation des milliards de dollars non dépensés de l'aide COVID de l'année dernière et l'exploitation d'autres sources de financement potentielles.

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Même si les négociateurs parviennent à un accord, il n'est pas du tout clair que les sources de financement passeront avec le Congressional Budget Office, l'arbitre en chef de nombreux projets de loi au Congrès. Si le décompte final montre que le forfait n'est pas entièrement payé, certains législateurs peuvent hésiter et l'utiliser comme une autre raison de voter contre.

"Les gens trouveront toujours un problème avec nos paiements", a déclaré le sénateur Bill Cassidy, R-La. sur Bloomberg Television. "D'un autre côté, nous le ferons payer et nous pourrons non seulement payer pour cela, mais aussi pointer vers des gains à long terme pour la société, dont l'économie bénéficiera, selon plusieurs économistes de tous les horizons politiques. "

Des groupes représentant des maisons de soins infirmiers et d'autres établissements de soins de longue durée ont appelé vendredi les négociateurs à ne pas rediriger l'argent d'un fonds établi pour rembourser les fournisseurs de soins de santé pour les dépenses et les pertes de revenus dues à COVID-19.

Le ministère de la Santé et des Services sociaux a déclaré vendredi qu'environ 24 milliards de dollars n'avaient pas encore été alloués aux prestataires, sur environ 178 milliards de dollars approuvés par le Congrès pour le fonds par le biais de diverses mesures de secours.

Les groupes ont déclaré que certains de leurs membres n'avaient pas été en mesure d'obtenir le remboursement des dépenses et des pertes de revenus encourues au cours des derniers mois de 2020 et de cette année et attendaient avec impatience une autre ronde de financement du HHS.

Un assistant démocrate qui a accordé l'anonymat pour discuter des négociations a confirmé que la façon de rediriger certains dollars de secours COVID fait toujours partie des problèmes qui n'ont pas encore été résolus. Un autre est le montant d'argent qui serait consacré au transport en commun. Il existe également des différends concernant les fonds à large bande et les lois du travail, a déclaré l'assistant.

Le sénateur Sherrod Brown de l'Ohio, président du comité des banques, et Tom Carper du Delaware, président du comité de l'environnement et des travaux publics, ont publié une déclaration conjointe disant qu'un " financement solide " pour le transport en commun est un must.

"Nous ne soutiendrons aucun paquet qui néglige cette partie fondamentale de l'infrastructure de notre pays", ont déclaré les deux sénateurs.

Le sénateur républicain Mitt Romney, R-Utah, a déclaré que 20 % du financement du Highway Trust Fund allait traditionnellement au transport en commun contre 80 % pour les routes et les ponts, et les républicains craignent que le cadre bipartite modifie ce ratio à l'avantage de transit.

La sénatrice Tammy Duckworth, D-Ill. a également fait part de ses préoccupations concernant les segments eau et eaux usées du projet de loi. Elle a averti qu'elle ne peut pas s'engager à soutenir un projet de loi final si elle ne finance pas entièrement une facture d'eau de 35,9 milliards de dollars qu'elle a parrainée et qui a été adoptée par le Sénat par un vote de 89 contre 2.

Carper a déclaré que les sénateurs avaient l'assurance que la législation serait entièrement financée, mais "nous entendons maintenant qu'elle pourrait être modifiée". Il a déclaré que 15 milliards de dollars pourraient être spécifiquement alloués à l'enlèvement des tuyaux en plomb, plutôt que de donner aux États et aux gouvernements locaux la possibilité d'utiliser cet argent comme ils le jugent le plus approprié, ce qui pourrait inclure l'enlèvement des tuyaux en plomb.

Le paquet final aurait besoin du soutien de 60 sénateurs dans le Sénat 50-50 divisé également pour passer devant une obstruction. Le vote test de la semaine dernière a échoué selon les lignes du parti.

Le paquet ira ensuite à la Chambre, où certains démocrates craignent que leurs priorités aient été négligées lors des négociations au Sénat et avertissent que leurs votes ne doivent pas être tenus pour acquis.

Le Congrès se tournerait ensuite vers les objectifs plus larges de Biden qui sont en cours d'élaboration dans un ensemble de 3 500 milliards de dollars que les démocrates prévoient de transmettre eux-mêmes en vertu de règles spéciales de réconciliation budgétaire qui permettraient un seuil de 51 voix au Sénat.

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