Yellow Corp.

critique pour la sécurité nationale, selon un panel bipartisan du Congrès sondant un prêt de 700 millions de dollars de secours contre les coronavirus au camionneur en difficulté financière.

Le gouvernement a fait des faux pas en étendant l'aide aux coronavirus aux camionneurs, selon un rapport

Un examen du panel a suggéré que Yellow fournissait une part de services d'expédition pour le Pentagone inférieure à ce que l'agence et le Trésor avaient précédemment déclaré, selon un rapport publié vendredi par la Commission de surveillance du Congrès.

Le rapport indique également qu’une branche du Pentagone a déclaré à la Commission de surveillance du Congrès que les services de Yellow pourraient être facilement absorbés par le marché du camionnage si l’entreprise faisait faillite. Il a imputé en partie les incohérences apparentes au processus complexe de certification du ministère de la Défense.

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est l'une des plus grandes entreprises de camionnage américaines et fournit à des clients, y compris le ministère de la Défense, des services de chargement partiel, dans lesquels les transporteurs traitent des charges pour plusieurs expéditeurs sur le même camion.

Le prêt de 700 millions de dollars à la société basée à Overland Park, au Kan. A représenté la quasi-totalité du financement fédéral des secours contre les coronavirus aux entreprises jugées cruciales pour la sécurité nationale. En échange du prêt, le gouvernement a pris une participation de 29,6% dans l'entreprise.

Une porte-parole du département de la Défense a déclaré lundi que le département du Trésor avait pris la décision finale d'accorder de tels prêts, ajoutant : "Les conditions du programme de prêt du Trésor indiquaient clairement que les entreprises ne recevraient un prêt que si 'le secrétaire du Trésor détermine que l'entreprise candidate est essentiel au maintien de la sécurité nationale. "

Une porte-parole du Trésor a déclaré que le paiement à Yellow avait été effectué "par la précédente administration sous l'autorité de la loi Cares Act" qui a expiré à la fin du mois de décembre. Le Trésor n'accordera aucun prêt supplémentaire, a-t-elle déclaré, ajoutant que "notre objectif est de nous assurer que les entreprises respectent les termes et conditions des prêts."

Ancien secrétaire au Trésor

Steven Mnuchin

a défendu la décision du gouvernement d’octroyer le prêt, affirmant lors d’une audience en décembre que même si le prêt était risqué, les contribuables en profiteraient.

Porte-parole jaune

Heather Nauert

a déclaré que la société entretenait une relation de longue date avec le ministère de la Défense qui comprend des contrats allant au-delà de celui sur lequel la commission s'est concentrée dans son rapport.

"Nous sommes convaincus que nous avons suivi toutes les directives et règles établies liées à la loi Cares Act", a déclaré Mme Nauert, ajoutant que Yellow travaillait dur "pour garantir que nos quelque 30 000 employés, pour la plupart des syndiqués, puissent conserver leur emploi pendant que nos plus de 200 000 clients continueraient de recevoir leurs envois à un moment crucial. "

Dans son rapport le plus récent, le comité de surveillance a déclaré qu'il n'avait pas été en mesure d'étayer les déclarations antérieures des départements du Trésor et de la Défense selon lesquelles Yellow fournissait 68% des services de chargement partiel au Pentagone, un chiffre qui, selon lui, "était fréquemment utilisé pour justifier pourquoi le jaune a été jugé essentiel à la sécurité nationale.

Le comité a déclaré que son propre examen estimait que le transporteur représentait 20% à 40% des expéditions de LTL du ministère de la Défense de 2018 à 2020, sur la base des dépenses du ministère pour ces services dans le cadre de son contrat avec Crowley Logistics Inc. le principal entrepreneur sous le Contrat de service de transport de fret de défense du US Transportation Command. Transcom a déclaré à la commission que, sur la base d'une analyse de Crowley, "dans un scénario à la baisse, la résiliation des services de chargement partiel de Yellow ('LTL') et les pertes de volume connexes dans l'espace LTL pourraient être facilement absorbées par le Marché LTL. "

Mme Nauert a déclaré : "Bien que nous maintenions un contrat avec Crowley Logistics, nous avons des contrats supplémentaires avec le ministère de la Défense."

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