« Nous pensons que les liquidités de la société sont suffisantes pour nous faire passer la fin de l'année, même sans vente en gros de véhicules ou actions de financement supplémentaires », a déclaré le directeur financier Tim Stone dans un communiqué.

Mais il a qualifié l'environnement économique actuel de « trop ambigu » pour que le constructeur automobile américain n ° 2 donne des prévisions de bénéfices pour l'année 2020.

« On ne peut nier les conséquences économiques négatives d'une pandémie », a déclaré le PDG Jim Hackett lors d'une conférence téléphonique avec des analystes.

L'entreprise de Dearborn, dans le Michigan, a réduit ses coûts lors de l'épidémie de COVID-19 pour faire face à la fermeture, y compris la réduction des salaires des cadres et des cols blancs.

Ford a également décidé de réduire ses dépenses de projets, déclarant mardi qu'il repoussait ses services de véhicules autonomes commerciaux d'un an jusqu'en 2022 et qu'il avait décidé de ne pas développer un véhicule utilitaire sport Lincoln électrique de luxe annoncé précédemment en partenariat avec le constructeur de véhicules électriques Rivian. .

Les actions Ford ont perdu plus de 4,6% dans les échanges après les heures de travail mardi après la clôture de la session ordinaire à 5,38 $.

La valeur marchande de 20,6 milliards de dollars de Ford est désormais inférieure aux 35 milliards de dollars en espèces qu’elle avait en main vendredi dernier, ce qui indique que les investisseurs s’attendent à ce que la société consomme des sommes importantes avant qu’une reprise ne s’installe.

Ford avait annoncé la perte du premier trimestre alimentée par la pandémie au début du mois. Cet avertissement est venu le même jour où la société a levé 8 milliards de dollars auprès d'investisseurs de dette d'entreprise.

Le mois dernier, Ford a amassé des liquidités dans son bilan, retirant 15,4 milliards de dollars de deux lignes de crédit et suspendant son dividende, dans le but de renforcer les réserves pour atténuer les dommages à son entreprise.

‘DÈS QUE POSSIBLE’

La quasi-totalité de la production automobile aux États-Unis s'est arrêtée en mars, le nombre d'infections au COVID-19 ayant augmenté rapidement. Mais avec le président Donald Trump poussant les Américains à reprendre le travail et plusieurs États américains commençant à rouvrir leurs économies, le secteur automobile s'est concentré sur le moment où la production peut redémarrer.

La branche captive de la finance de Ford a affiché un bénéfice avant impôts de 30 millions de dollars au premier trimestre, en baisse de 771 millions de dollars par rapport à il y a un an. Cela comprenait 600 millions de dollars de réserves pour pertes supplémentaires, plus une dépréciation plus élevée des ventes de véhicules de location anciens et des défauts de location attendus – en prévision de l’impact futur estimé du coronavirus sur le rendement de l’unité financière.

Ford, General Motors Co (GM.N) et Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) (FCHA.MI) (FCAU.N) visent à reprendre la production en mai et négocient avec le syndicat United Auto Workers (UAW), qui représente leurs travailleurs horaires aux États-Unis, sur la façon de reprendre la production de véhicules en toute sécurité. FCA et GM devraient publier leurs résultats trimestriels les 5 et 6 mai, respectivement.

La semaine dernière, l'UAW a déclaré qu'il était « trop tôt et trop risqué » pour rouvrir des usines automobiles début mai.

Ford, dont la cote de crédit a été rétrogradée au statut « indésirable » par Standard & Poor’s, avait précédemment déclaré qu'il espérait reprendre la production en avril dans les usines qui fabriquent ses véhicules les plus rentables, mais a par la suite annulé ces plans.

Ford a annoncé mardi qu'il redémarrerait la majeure partie de sa fabrication européenne à partir de lundi prochain. Elle a déjà repris ses activités en Chine, où la pandémie a commencé et où les ventes ont chuté de 35% au premier trimestre. Les ventes aux États-Unis ont chuté de 12,5%.

Une fois que la production nord-américaine reprendra, la question sera de savoir à quelle vitesse la demande américaine rebondit.

Ford a déclaré qu'il s'attendait à dépenser entre 700 millions et 1,2 milliard de dollars pour sa restructuration mondiale cette année, mais les dirigeants ont déclaré que le constructeur automobile envisageait des actions supplémentaires.

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